ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດເຂັນການໂອນໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ.

1. ປະເພດຂອງມໍເຕີໂອນໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ

ໂຄງຮ່າງການຖ່າຍທອດໄຟຟ້າທາງລົດໄຟແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸແລະການຂົນສົ່ງ. ປະເພດມໍເຕີຂອງພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC. ມໍເຕີ DC ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເຂັນການໂອນໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ; ມໍເຕີ AC ມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

百分百4

2. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ DC

ມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ DC ແມ່ນອຸປະກອນປະເພດທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຜ່ານ winding armature, winding armature rotates ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະສາຍໃນ armature winding ຈະ induced ທ່າແຮງ induced ໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທິດທາງຂອງກະແສລົມ armature ມີການປ່ຽນແປງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ໃນ armature ໄດ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ຂັບລົດ armature ທີ່ຈະຫມຸນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນພົວພັນກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ມີສອງວິທີການຄວບຄຸມສໍາລັບມໍເຕີ DC: ການຄວບຄຸມແຮງດັນໂດຍກົງແລະການຄວບຄຸມ PWM. ການຄວບຄຸມແຮງດັນໂດຍກົງແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຄວາມໄວບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ; ການຄວບຄຸມ PWM ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໂຄງຮ່າງການຖ່າຍທອດໄຟຟ້າທາງລົດໄຟມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຄວບຄຸມ PWM ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ.

百分百2

3. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ AC Motor

ມໍເຕີ AC ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສາມເຟດ, ສ່ວນຫມຸນສູນກາງ (ie, rotor) ຂອງມໍເຕີ AC ຈະຖືກຫມຸນໂດຍກໍາລັງໄຟຟ້າເອກະລາດ. ໃນເວລາທີ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານພະຍາຍາມທີ່ຈະລາກ rotor, ມັນຈະສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃນ stator winding, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະມໍເຕີມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຂັບລົດໂຄງຮ່າງການຖ່າຍທອດໄຟຟ້າທາງລົດໄຟໃຫ້ແລ່ນ.

ມໍເຕີ AC ສາມາດຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມ vector ແລະການຄວບຄຸມ induction. ການຄວບຄຸມ Vector ສາມາດບັນລຸແຮງບິດຜົນຜະລິດຫຼາຍແລະປັບປຸງການເລັ່ງແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ; ການຄວບຄຸມ induction ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ. ໃນໂຄງຮ່າງການຖ່າຍທອດໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຫຼດສູງ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ສຽງຕ່ໍາແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມ vector ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.


ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-30-2024

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ